Sustentabilidade em Pavimentos: a contribuição da Avaliação do Ciclo de Vida

A sustentabilidade em rodovias deve ser analisada de maneira abrangente, envolvendo a avaliação do ciclo de vida (ACV) das estruturas de pavimento. Assim, propõem a aplicação de princípios de ecoeficiência na escolha de estruturas de pavimentos, sejam elas flexíveis, semirrígidas ou rígidas, para garantir que a opção adotada minimize o impacto ambiental enquanto atende aos requisitos de desempenho técnico e econômico.

A ACV se tornou uma ferramenta importante para fabricantes, empresas, governos e outros grupos, auxiliando a tomada de decisões e definição de pontos de partida para diminuir impactos ambientais. Assim, um número cada vez mais elevado de indústrias vem comunicando impactos ambientais através das Declarações Ambientais de Produtos (DAP). As DAP, diferentemente de outras comunicações de impacto, se baseiam em dados de ACV e obedecem a regras específicas para diferentes tipos de produtos, uma vez que, para garantir comparações confiáveis, é essencial que haja harmonização dos padrões aplicados no desenvolvimento.

Visto que as questões econômicas e ambientais são barreiras a serem superadas no Brasil, torna-se relevante o estudo de materiais e de estruturas mais duráveis para pavimentação. O uso de camadas com solo-cal pode ser vantajoso ao proporcionar melhor custo-benefício em comparação com estruturas convencionais, de camadas granulares. A estabilização de solos com cal é uma técnica tradicional que utiliza materiais locais, reduzindo a necessidade de transporte. A cal é amplamente empregada para modificar quimicamente solos de subleito, materiais de sub-base e materiais de base de pavimentos. Alguns dos benefícios nas propriedades dos materiais incluem: melhora na resistência; nas propriedades resilientes; na resistência à fadiga e à deformação permanente; e redução da expansão.

Por outro lado, ainda restam lacunas quanto aos benefícios do material cal do ponto de vista ambiental. Ainda que haja vantagens ao se utilizar de materiais locais e reduzir grandes distâncias e volumes de materiais transportados, estudos indicam que o processo de produção da cal gera altos impactos, sendo estes principalmente associados ao processo de calcinação.

Embora pavimentos com camadas de solo-cal tenham potencial para oferecer vantagens em termos de custos e sustentabilidade ambiental, sua viabilidade depende de uma série de fatores. A disponibilidade de materiais próximos ao local de implantação, as características do subleito e sua interação com a cal, bem como o teor adicionado na mistura, e também o volume de tráfego previsto, são elementos que podem influenciar significativamente a decisão sobre qual tipo de estrutura adotar.

Ao analisar a estabilização de solos em barragens e estradas, pesquisadores constataram que mais de 75% dos impactos nas categorias de consumo de energia, gases de efeito estufa e oxidação fotoquímica são atribuídos a produção da cal. Os resultados foram calculados utilizando o método CML com base de dados da Ecoinvent e, a partir da geração dos dados e seus resultados, indicam a importância de se considerar os teores de cal a serem adicionados nas misturas, visando a redução ao mesmo tempo em que se mantém a viabilidade técnica. Outros autores, ao avaliar o uso de diferentes aditivos, através dos métodos CML e CED, incluindo a cal em misturas de pavimentação reciclada a frio, constaram que a fabricação de 1 tonelada de cal libera cerca de 2 toneladas de CO₂, das quais 68% são provenientes do processo de calcinação e o restante são atribuídos aos combustíveis utilizados em fornos.

As informações acima foram extraídas da dissertação de mestrado Proposta de ferramenta para análise comparativa de custos e impactos ambientais em pavimentos asfálticos com camadas de solo-cal e camadas granulares, defendida por Carolina Castilhos Rezende, no Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil: Construção e Infraestrutura da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, sob orientação da professora Mônica Regina Garcez e do professor Washington Peres Núñez.